东海航空要在郑开15条航线 首周6条航线“白菜价”
本台消息 据河南商报报道去年12月，郑州成为“壕”航阿联酋航空中国大陆第5个航点，一时风头无二。
而在郑州，昨天东海航空的一个推介会，也证明了国内的民营航空公司，同样可以壕起来：2月15日才进入郑州市场的东海航空，一口气要在郑州开15条航线。
这家足够有诚意的国内首家民营航空公司，将继南航、西部航空后，成为郑州机场第三家客运基地航空公司。
一口气要在郑
开15条航线
2月15日，东海航空开通深圳—郑州—乌鲁木齐往返航线，这家“中国首家民营航空公司”首次在郑落子。
昨天，东海航空在郑召开航线推介会，又宣布了其入驻郑州的计划。
从架势看，可以断定这家从2014年才开通首条客运航线的航空公司，是瞄准了“郑州机场第三家客运基地航空公司”去布局的。
东海航空营销总监崔新宇介绍，3月27日进入夏秋航季后，将把郑州机场作为第二基地运营，近期将投放两架过夜飞机，3个月内陆续在郑州机场投入4架运力，开辟多条新航线。
其中，包括郑州—深圳—乌鲁木齐、兰州—郑州—南通、郑州—珠海—海口、郑州—义乌—汕头、郑州—威海—沈阳、郑州—呼和浩特—海拉尔、郑州—厦门、郑州—大连、郑州—杭州等15条航线（往返）。
同时，在2016年下半年新运力到位之后，计划开通郑州—重庆、郑州—贵阳、郑州—昆明、郑州—浦东航线，加密郑州—深圳、郑州—杭州等航线。
目前，郑州—深圳、郑州—兰州、郑州—南通、郑州—珠海、郑州—海口、郑州—义乌、郑州—汕头、郑州—厦门等5个航班已经上销售系统，后续新航班将在四、五、六三个月内随着新运力的到场陆续开放销售。
将成郑州第三家
基地公司
对于偏爱郑州的原因，老家在河南的崔新宇受访时做了进一步阐释。他说，作为古丝绸之路起始点，河南在一带一路中有着不可或缺的地位，有着极佳的地缘、商缘、人缘。
“但目前河南的航空服务还不能满足市场需求，与河南的社会经济发展水平不匹配，与巨大的航空市场不匹配，与郑州的全国综合交通枢纽城市地位不匹配。”崔新宇称，东海航空现在进入郑州、进入河南时机正好。
东海此次举动，是否意在成为郑州机场第三家客运基地航空公司？崔新宇受访时大方承认，他说：“对，我们现在正在向民航局申请，成为第三家郑州基地公司。如果快的话，今年下半年就能批下来。”
首周6条航线
推出“白菜价”
到2020年，东海航空的机队规模将达到70架（含波音787），据介绍，其中一部分会放在郑州，“每年至少会增加3架放在郑州机场过夜”，为河南人民服务。
崔新宇介绍，目前东海航空正在与河南机场集团及其他相关单位积极互动，“我们希望能在河南放更多的飞机， 并且能在郑州开辟国际航线。”
当下，东海航空正在向民航总局申请国际航线的经营范围，有望在今年下半年获批。
东海航空方面介绍，届时会结合郑州机场的国际航线网络布局以及市场的需求，开通东北亚以及东南亚郑州未通航的热点航线，中远期会考虑开通郑州至欧洲以及北美洲的航线。
郑州机场航空公司的增多，对旅客显然是个福音。会上，东海航空方面介绍，将在换季的第一周内推出“开航特惠”产品，将在郑州—兰州、郑州—南通、郑州—珠海、郑州—海口、郑州—义乌、郑州—汕头6条航线上推出长段190元、短段90元的特价产品。
声音
希望郑州洲际航线上再下一城
日前，郑州航空港区党工委书记张延明在温哥华拜访列治文市代市长区泽光时提到，希望尽快促成开通温哥华—郑州直飞航线。
其实，开通洲际直飞航线，也是旅客和一众关心郑州民航事业发展的飞友的愿望。一位飞友就表示，周边的西安、武汉都有了澳洲、欧洲和北美的航线，而反观郑州，目前还没一条长期而稳定的洲际客运航线，“当然也不要求一下子赶上西安的水平，他们开什么郑州就得有。”这位飞友建议，希望郑州体现出特色，实现差异化竞争。
