天桥短命,权力任性?郑州6年至少已拆6座天桥
本台消息 据河南商报报道 横跨郑州黄河路文化路口四个方向的人行天桥,本周五开始拆除。
河南商报记者获悉,拆除天桥是为了配合地铁5号线施工,地铁建成运营后行人过街可以走地下道。而该天桥建成投入使用至今,不过6年时间。
据不完全统计,过去6年里,郑州至少拆了6座大型过街天桥。
过街天桥为何轻易被拆?因为规划问题,还是天桥落伍?是因为有“弃卒保车”的想法,还是另有其他原因?欢迎您来投票发表意见。
事件黄河路文化路口天桥将于本周五拆除
这座天桥才用了5年,不少老百姓觉得拆掉可惜
昨天下午,河南商报记者赶到该路口。附近居民介绍,桥柱上红色的“拆”字是年初写下的。
记者联系到郑州市轨道交通公司相关负责人,对方称,“的确是本月6日拆除。”该负责人介绍,拆除天桥是为了配合地铁5号线施工,经过前期市场调查、方案制定和专家论证后,才决定进行拆除。另外,拆除单位不是轨道公司,而是政府通过招标之后选择的。
根据相关规划,黄河路文化路口为轨道交通5号线和7号线换乘站。
该负责人说,这个站点设置方案经过了多次优化和选择,考虑到该路口周边建筑物密集,且紧邻道路红线,施工空间狭窄,综合考虑施工条件、站点便捷性、运营效率、交通保通、减少周边建筑物拆迁、地下管线迁改等因素,需要拆除既有天桥。
疑问拆天桥是“弃卒保车”?
说起黄河路文化路口天桥要拆,郑州市一位市政人说,他感到非常遗憾。他通过电话告诉河南商报记者,他清楚地记得这个桥是2010年建成的,至今才用了5年。
因为建桥需要有一定的资质,当时由郑州市政工程建设中心负责建设,管理则需要手续办理齐全后移交给郑州市政部门。他说,因为手续办理较慢,一直到去年才办理了移交手续。
为什么会出现建成没几年就要拆的情况?是不是因为规划考虑不到位呢?
媒体公开报道,2009年2月,郑州轨道交通建设管理办公室有关负责人曾称,郑州地铁第二阶段(2015~2020年)建设规划将提交国家批准,地铁1号线、2号线一期工程建成后,将优先修建规划中的地铁5号线。
对此,有知情人士透露,拆天桥可能出于“弃卒保车”的想法。相对于地铁5号线来说,拆除一座天桥是“小事儿”。
市民拆了建、建了拆 不少郑州人早已习惯
早在今年年初,就有“拆除黄河路—文化路天桥”的说法。
附近居民朱先生告诉记者,当时有人在桥柱上刷了“拆”字,但是就没有下文了。说起大家的反应,这位居民说,“早已习惯拆了建、建了拆的郑州。”
说完这句话,原本平和的朱先生突然激动起来:建一座桥要封路,拆一座桥也要封闭道路,钱花了不少,市民却感受不到多少通行便捷,只感觉到浪费金钱。
追问投资几百万搭天桥没用几年就要拆,浪费不?
郑州市存在多个“短命”过街天桥。每一次的拆除都会引起市民极大关注,关注规划、关注资金、关注拆除后如何处置。
媒体曾公开报道过,2009年6月郑州市三座人行天桥设施建设工程(文化路—黄河路)中标公告显示,中标人为中国有色金属工业第六冶金建设公司,中标价为804万多元,但该中标价具体是指三座天桥,还是单指文化路黄河路口天桥,尚未可知。可即使按三座桥算,平均每座天桥建设耗资也有近270万元。
有知情人士透露,2009年10月拆除的人民路天桥、2011年5月拆除的二七广场西天桥、2011年8月拆除的建设路(商业大厦)人行过街天桥和2012年10月三座跨北三环天桥被拆,拆除后的材料均下落不明。
唯一可以确认的是2013年9月拆除的动物园门口天桥,部分材料和零件还保存着,以便复建时使用。
黄河路文化路天桥5年服役史
2009年12月前桥体吊装完毕
2010年1月中旬完工
2010年春节前后投入使用
2015年11月6日要开拆,服役仅5年
盘点:这些年郑州被拆的“短命”天桥
(不完全统计)
1、人民路过街天桥
因为修建地铁1号线拆除,于2009年10月拆除。
2、建设路(商业大厦)人行过街天桥
由个人投资建设并负责维护管理,修建于1998年,因为检测后确认为危桥,于2011年8月拆除。
3、三座跨北环天桥
受郑州市北三环高架项目的影响,黄家庵路天桥、园田路天桥、索凌路天桥3座跨北环天桥于 2012年10月被拆。
4、动物园天桥
为地铁2号线农业路站腾地方, 2009年建成使用的天桥于2013年9月拆除。
5、中州大道鑫苑路、晨旭路两座天桥
公开解释:两座人行天桥和北三环中州大道立交南北延伸工程有冲突, 2013年10月拆除。
6、二七广场西天桥
因地铁1号线二七广场站施工需要,建于2003年的二七广场西天桥于当月19日晚11时至20日早上6时连夜拆除。二七广场天桥曾是全亚洲最长人行天桥,也是郑州市标志性建筑之一。